„Die Kaufleute vom Scheelehof“

Wenn Steine reden könnten, dann hätten sie etwas zu erzählen. Einer der dieses vermitteln kann, ist der Stralsunder Steffen Melle. Nachdem er uns schon vor einiger Zeit mit dem Buch über die Hafenkneipe „Zur Fähre“ an einem Teil der Stralsunder Kneipengeschichte teilhaben lies, hat er nun ein interessantes Buch über eines der wohl bekanntesten Häuserensemble der Hansestadt veröffentlicht. Innerhalb von etwa 15 Monaten recherchierte der Autor die Geschichte der Häuser Fährstraße 23, 24 und 25 und schrieb die aufgespürten Ergebnisse nieder. Hausgeschichten sind interessant, jedoch kleinteilig. Dass bestätigt sich beim lesen. Melle weiß das nur zu gut und beginnt den Spannungsbogen mit der Baugeschichte im allgemeinen, um dann das Besondere, auch die Ärgernisse, zu beschreiben. Immerhin gehört die Fährstraße zu den ältesten Vierteln der Stadt und beherbergte überwiegend Kaufleute. Somit eröffnet sich uns auch ein Stück Kaufmannsgeschichte und die muss nicht immer erfolgreich gewesen sein. Doch zum Buch selbst: Schöne und nachvollziehbare Sprachbilder geben einen Einblick in das Leben der Bewohner jener Häuser. Beeinflusst werden diese natürlich von den Geschehnissen in der Stadt: Belagerung, Krieg, Pest, Inflation, im Detail dann auch schon mal Soll und Haben, Geburt und Sterben, Verfall und Aufbau. Familiennamen kommen und gehen, einige dominieren durch die Jahrhunderte, die Familie der Hagemeister sei hier genannt. Aber auch die Familie Kruse, die der Glaser, der Scheele, der des Admiral Peter Blome oder des Pestarztes Christoph Westphal. Ganz nebenbei beschreibt der Autor Stadtgeschichte. Und da erweist sich, dass Steffen Melle ein unterhaltsamer Erzähler ist, der auch mit kleinen Nebensächlichkeiten sein Publikum zu fesseln versteht. Beispiel gefällig? Mit seinem Gesicht konnte Andreas Theodor Kruse, später ein bekannter Publizist und Autor, in jungen Jahren bei der Stralsunder Kaufmannschaft als Lehrjunge nicht landen. Überall Ablehnung! Dem Kaufmann Johann Glaser in der Fährstraße war das Gesicht egal, auf das Gehirn kam es ihm an und das, so erwies es sich, war voll funktionsfähig. Kruse wurde ein tüchtiger Kaufmann und später wohl auch ein anstelliger Schwiegersohn. Jedes der drei Häuser hat so seine Geschichte zwischen Keller und Dachfirst. Da Namen tauchen auf, die sogar einen „aha-Effekt“ hervorrufen. Peter Blome zum Beispiel, der sich im „Kampf zur See“ gegen die Truppen Wallensteins behauptete. Über den Apotheker und Chemiker Scheele muss einem Stralsunder nicht mehr viel erzählt werden, aber die Geschichte des Scheele-Hauses in den letzten 100 Jahren vor Augen zu haben, ist überaus lehrreich. Fast wäre von diesem Ensemble nichts geblieben, außer Abriss. Nach Einrichtung von Wohnung, Verwaltungsräumen, Einrichtung kultureller Organisation und endlich die umfangreiche und maßgebende Investition einer Hamburger Familie, damit der Umbau zu einem gehobenen Hotelkomplex, ist die Geschichte im groben, erst einmal abgeschlossen. Beendet ist diese sicher  nicht! Als Stralsunder oder Gast, sollten sie das Buch lesen, es lohnt sich. Zu haben beim Verlag rügendruck gmbh Putbus oder im Buchhandel unter ISBN 978-3-949584-01-5.

„Geheime Transporte über die Ostsee“

Geheim – ein elektrisierendes Wort. In kaum einem anderen Zusammenhang, wie dem Fährhafen Mukran auf der Insel Rügen, erregt dieses Wort noch heute in Deutschland die Gemüter. Der Autor Wolfgang Klietz weiß das und setzt noch nach: „Von Atomwaffen, Geheimdiensten und Bausoldaten im Kalten Krieg“. Auch heute noch ist Mukran das Spiegelbild der Gigantomanie eines kleinen Landes. Doch sie haben es damals gepackt: die Schiffbauer aus Wismar, die Eisenbahner aus Greifswald und die Baulöwen aus Stralsund. Selbst der Kapitän der ersten Fähre, Gerhard Thiemann, ist ein Küstenjunge und schaffte das Wagnis. Doch zurück auf Anfang: Die Geschichte zwingt die DDR schon frühzeitig zu der Überlegung den Handel mit dem „großen Bruder“ möglichst ohne Drittländer zu praktizieren. Das spart Geld und Zeit, schützt vor neugierigen Blicken, unerwünschten Zugriffen und nimmt die Angst vor störenden politischen Eventualitäten. Seit 1964 gibt es diese verdeckten Überlegungen und zwingen  zur Realität, als die Volksrepublik Polen um 1980 ernstlich politisch instabil wird. Ab 1982 ist der Bau des Fährhafen auf Rügen dann konkret und verschlingt bis 1986 mehr als 2 Mrd. DDR-Mark. Geheim das alles? Ein Spiel mit doppeltem Boden und Decks? Ja und nein, denn die Fernerkundung aus dem All ist auch schon anderswo sehr real, nicht erst durch die „MKF 6“ und was in Wismar vom Stapel ging, war so unbekannt auch nicht. Wer Zeitungen lesen konnte, war im Bilde. Alles Geheim? Es darf gezweifelt werden. Die interne und externe Presse berichtete ständig über großartige Leistungen, natürlich nur positiv. Negatives kam nur vom „Klassenfeind“ und der machte sich seinen Reim, dichtete auch mal „Tatsachen“ hinzu, machte Mukran sogar zum „sowjetischen Sperrgebiet mit Schusswaffengebrauch“. Vielleicht war da auch ein wenig Neid in Kiel und Eckernförde? Am 02. Oktober 1986, nach vierjähriger Bauzeit geht dieses DDR-Grossprojekt in Betrieb, noch unvollendet. Das wird weitere vier Jahre dauern. Dann aber gerade rechtzeitig, um die Massentransporte der sowjetischen Truppen in die Heimat zu bewältigen, auch mit doppeltem Boden und doppelten Decks, unter den Augen wachsamer Rotarmisten. Natürlich ist auch die modernste Waffentechnik dabei, dass darf doch nicht verwundern, die letzte Volkskammer wollte es so. Übrigens räumt der Autor mit der Meinung auf, dass der Fährhafen Mukran ein Prestigeobjekt des Staatsoberhauptes der DDR, Erich Honecker, gewesen sei. Dem war nicht so. Er fürchtete durch diese „ökonomische Umgehung“ eine gestörte Beziehung zum Nachbarn Polen und CSSR, weshalb er sich lieber im Hintergrund hielt. Ab 1991 spielte das dann keine Rolle mehr. Autor Wolfgang Klietz, er legt hier schon das zweite Buch zum Fährhafen vor, hat ein erzählerisches Gespür für die Hafengeschichten, für Zusammenhänge und für die Einbindung von persönlichen Erinnerungen. Im Zusammenhang mit seinem Vorgängerbuch zum Fährhafen gesehen, ist diese Veröffentlichung eine wertvolle Ergänzung zur Geschichte dieses Objektes, da tiefgründig recherchiert und allgemein verständlich dargelegt, was in gewohnt guter Qualität vom Verlag „edition Pommern“ begleitet wurde. Hierfür gibt es eine Kaufempfehlung. 

Wendejahre – Stralsunder Geschichte in Bildern

Die Spannung auf dieses Buch war beim mir zumindest besonders groß. Gilt es doch als eine Fortsetzung der letzten Veröffentlichungen des bekannten Stralsunder Fotografen Harry Hardenberg. Und siehe da: Das erste Foto widmet sich der Autor selbst. Warum auch nicht! Es zeigt ihn auf dem Stralsunder Buchbasar mit gezücktem Schreibgerät, skeptischer Blick nach rechts, vor sich noch reichlich Verkaufsobjekte. Das Foto stammt von Doris Hardenberg und ist das einzige Foto von fremder Hand auf den folgenden 142 Seiten. Deutlich wird: Hardenberg ist ein Chronist, der nichts verfremdet, nichts beschönigt. Sicher, er wählt seine Motive mit bedacht, zwingt uns auch einmal rückwärts zu schauen und zu vergleichen. „Die gute alte Zeit?“, in diesem Buch gilt das geflügelte Wort wohl eher nicht. 1986 – da schien die Welt noch in Ordnung, die sozialistische Welt  ist scheinbar bunt und zukunftsorientiert. Doch Hardenberg zeigt, sparsam erst, dann deutlicher, dass die Fassade bröckelt, der Lack ab ist, die Farben verblassen. Mit Bedacht hat der Autor auch dieses Mal keine Farbfotos gewählt, so bleibt die Rückbesinnung - grau. Hardenberg beginnt seine Wendegeschichte schon mit dem Jahr 1984 zu erzählen. 750 Jahrfeier – Demonstration – Jugend trägt Losung, die eine „Blühende sozialistische Stadt am Sund“ verspricht. Dann auf der Gegenseite zugemauerte Fenster in der Altstadt. Blühende  Stadt - blühende Landschaften, das lässt stutzen. Das Versprechen sollte unter anderem Vorzeichen auch in Stralsund noch folgen. Leider hatten die „kommenden Landschaftsgestalter“ nicht unbedingt eine glückliche Hand, was auch heute noch spürbar ist. Manches wurde umgepflügt und als Brache hinterlassen. Die Fotos zeigen es. Schlange stehen, war ein „Volkssport“ für den DDR Bürger, heute wird diese Eigenschaft kaum noch gepflegt. Schon gar nicht für Bücher! 1990 stehen die Stralsunder noch immer Schlange, dann für Griechische Apfelsinen, italienische Kiwis - Kistenweise, argentinische Weintrauben – Tütenweise. Ein Traumland? Allkauf, Kaufcenter, Centro Buffet, Coca Cola. Dann Demonstrationen, mal dafür – mal dagegen. Brandt, Weizäcker, Kohl, Möllermann, Krause, Herzog, Merkel (noch sehr jung) kommen zur Stippvisite, zur Abzocke auch Hütchenspieler. Nur drei Fotos zum wirtschaftlichen Niedergang nach dem Mauerfall, ansonsten Aufbau und Konsum. Dieses Verhältnis ist unstimmig, da war viel mehr weggebrochen. BMK, TGA, Robotron, DLK, Blechpackung- alles nichts wert. Der Volkswerft hatte Hardenberg 2017 bereits einen Bildband gewidmet, deshalb kommt dieser Betrieb wohl auch etwas  „unterbelichtet“ weg. Unabhängig davon – das Zeitzeugnis bleibt, ist jetzt öffentlich und muss sorgsam betrachtet werden. Ich für meinen Teil tat es teilweise sogar mit einem Vergrößerungsglas. Vorzüglich ist, dass Hardenberg zudem Episoden aus seinem Fotografendasein erzählt. Und er ist ein guter Erzähler, scharfzüngig, manches mit Skepsis, anderes mit Ironie, auch Humor. Es lohnt sich zu lesen, die Fotos genau zu  betrachten und die eigenen Geschichten vielleicht dazu erzählen. Schauen Sie nach der Lektüre ruhig mal nach hinten, in Ihre – in unsere Geschichte. Denn Geschichte macht keine Fehler. In diesem Fall, des neuen Buches von Harry Hardenberg, ist die Geschichte durchaus echt. Kompliment und bitte bald das nächste Buch. Erschienen ist es im Druck- und Verlagshaus Kruse unter ISBN 978-3-95872-074-9 und im Buchhandel erhältlich.

Maritimer Kulturwandel in Mecklenburg-Vorpommern

Veränderungen an Seestrand, Haff und Bodden seit 1990, heißt es im Untertitel, was jedoch nur die halbe Wahrheit ist. Es geht auch um Häfen und was aus ihnen geworden ist. Häfen - ehemals Handelszentren, nach 1990 umfunktioniert, darauf lenkt der Autor  seine Betrachtung. Er stellt fest: Die Ursprünglichkeit hat sich radikal verändert. Nichts blieb wie es war - Veränderungen, je nach finanzieller Gemengelage. Einstmals brachten Häfen den Reichtum, heute verzehren sie selbigen. Häfen als aufgepeppte touristische Vorzeigeobjekte. Umschlag- und Produktion, sieht man von Rostock einmal ab, findet kaum noch statt. Machtvolle Handelszentren - Fehlanzeige. Gerade die letzten zwei Jahre haben gezeigt, wie verletzlich eine alleinige touristische Ausrichtung sein kann. Hafenromantik als Synonym für Vergangenheit? Stadthäfen sind heute mehr durch Rummelromantik gekennzeichnet, als durch Geschichte. Diesen Einstieg habe ich bewusst gewählt, um Sie auf das Buch des Volkskundlers Wolfgang Streusloff neugierig zu machen. Der Autor nimmt sich analytisch den einen und anderen Hafen in Mecklenburg - Vorpommern vor. Vergibt Lob und Tadel. Architektonische Fragwürdigkeiten werden benannt. So in Wismar und Rostock, Wiek auf Rügen, Stralsund mit seiner sogenannten "Klorolle" und das eher an einen Mastkäfig erinnernde Parkhaus, in Breege die irreführend benannten "Kapitänshäuser" und und und... . Barth, Sassnitz, Greifswald, Wolgast - es ist eine spannende Zeitreise, die sich in den Orten selbst fortsetzt. Was sich dort alles zwischen Kitsch und Kunst, Krempel und Gestaltung findet, macht schon staunen. Doch Streusloff wäre kein Volkskundler, würde er sich nicht auch mit neuen maritimen Motiven beschäftigen. Auf Grabsteinen, in Trauerinseraten oder Danksagungen zum Beispiel. Zum Glück erspart er uns die Klischees von Anker, Herz und sinkender Sonne. Dann wendet er sich Volksfesten, Hafen- oder Fischerfeste zu, die maritimes Flair versprühen. Das Urteil gipfelt in der Feststellung, dass heute alles möglichst "rund um die Uhr" und "saisonverlängernd" laufen sollte. Das Geschäft mit dem Fest setzt Innovation frei, boomt, leider zunehmend ohne maritimen Unternehmen oder Unternehmungen. Scheinbar maritimes, wie Wikinger- oder Piratenfeste, werden maritim aufgepeppt, früher schon, heute erst recht. Fragwürdiges wird ausgegraben, gedankenlos übernommen. Märkte aller Art auf "maritim" getrimmt. In manchem fragt man, ob es noch Brauchtum ist oder nur eine missbrauchte Volkstümelei. Interessant immer die historische Entwicklung. Ein "trockener" Beigeschmack entwickelt sich beim lesen zum maritimen Handwerk und Gewerbe, insbesondere in Bezug auf die Küstenfischerei. Da bleibt von den einstigen Hoffnungen nichts und ist in der Gegenwart weniger als nichts geblieben. Lediglich Bootsbau, Segelmacherei, diverse Ausrüster sowie Verleiher entwickeln sich noch perspektivisch, aquch der Wassersportsektor. Aber (!), auch zukünftig nicht uneingeschränkt. Sieht man von Hafenrundfahrten, vollmundigen Angeltouren und Yachtcharter einmal ab, ist der maritime Wandel in Mecklenburg - Vorpommern ein Industriezweig auf "schwankenden Planken" geworden. Zweifeln erwünscht. Das Buch ist Mitteler zwischen gestern, heute und morgen, ein Geschichtsbuch der nachdenklichen Art.
Thomas Helms Verlag Schwerin Hardcover, 185 Farbaufnahmen, 978-3-944033-68-6 

Frank Hoffmann – Franziskanerkloster Sankt Johannis Stralsund

„Gebäude werden errichtet, um einen bestimmten Zweck zu erfüllen“. Mit diesen Worten leitet Stadtarchivar Dr. Dirk Schleinert die Broschüre zum wohl augenfälligsten Stralsunder Kloster ein. Zwar ist diese Veröffentlichung nicht mehr ganz neueren Datums, sie ist ein Sonderdruck aus Anlass des 100. Geburtstages von Prof. Dr. Herbert Ewe, erschienen im Juli 2021. Der Inhalt jedoch, es geht um die reine Baugeschichte , Entwicklung und Gestaltung des Klosters zwischen 1250 und 1525, rechtfertigt durchaus, dass an dieser Stelle auf diese Veröffentlichung aufmerksam gemacht wird. Das Johanniskloster wird, wie nahezu alle Klöster Stralsunds, nur das ursprüngliche Kloster St. Annen und Brigitten bildete eine Ausnahme, an der Peripherie der Stralsunder Altstadt errichtet. Hier beginnt der Autor auch seinen bauhistorischen Streifzug und beschreibt die Erweiterungen, Um- und Ausbauten, wobei immer nur die eigentliche Klosterzeit im Mittelpunkt der Betrachtung steht. Es ist von unbedingtem Vorteil, wenn der Leser sich in der Klosteranlage etwas auskennt. Zur Illustration dessen sind zahlreiche Bauskizzen und Abbildungen beigegeben, die eine Orientierung erleichtern sollen. Dennoch, ganz so einfach ist es nicht, denn beständige Veränderungen im Verlauf der Jahrhunderte am Bauwerk, machen eine Orientierung recht schwierig. Auch sind zahlreiche Bauten und Flecken gegenwärtig nicht mehr frei zugänglich. Ich erinnere mich verschwommen an den Räucherboden, als jener noch bewohnt war, an den Rosengarten, denn oftmals besuchte ich in der Klosteranlage entfernte Bekannte, spielte als Kind dort auch mit Freunden. Diese mystisch anmutende Faszination hat die Klosteranlage beibehalten, zieht Touristen und Einheimische magisch an. Die nahezu unberührte Ursprünglichkeit trägt dazu bei. Der erste und zweite Klosterhof sind jüngeren Datums, wenn man die letzten 300 Jahre betrachtet und gehörten zur ehemalige „Klosterfreiheit“, also nicht direkt zur baulichen Anlage, auch wenn diese ummauert gewesen ist. Das Kloster, errichtet in unmittelbarer Umfassung der Stadtmauer und in angrenzender Nähe zum Strelasund sowie in Nachbarschaft mit einstigen Speichern, blieb trotz räumlicher Eingeschränktheit eigentlich immer eine Baustelle. Das brachte schon die Ausrichtung des jeweiligen Ordens mit sich. Während die Benediktiner und Zisterzienser sich in der Natur ansiedelten, dort diese „gottgefällig“ urbar machten, zog es die Franziskaner und Dominikaner in die Städte, um Bildungs- und Sozialarbeit zu leisten. Unter diesen Gesichtspunkten ist wohl auch die Anordnung, Funktion und zeitliche Entstehung der Bauten und Räumlichkeiten zu verstehen, wobei die West – Ost – Ausrichtung des Kirchenschiffes die Basis der ganzen Anlage bildet. Das Johanniskloster war durch die Kliffkante zum Sund hin und der Angrenzung zum Alten Markt eingeschränkt. Dennoch Freiraum genug, um immer wieder Veränderungen vorzunehmen. Hier setzt die Arbeit von Frank Hoffmann an und ein. Es ist problematisch an dieser Stelle all die beschriebenen Forschungsergebnisse aufzulisten. Das überlasse ich besser dem Autor, dem sie sich, bei allem Fachwissen, getrost anvertrauen können, Aha-Effekte sind garantiert. Zu haben sind im ABC - Antiquariat Badenstraße von Stralsund noch einige wenige Exemplare.